那么究竟哪些参数是决定我们选择配置电梯的关键呢？我们认为，主要有以下几点。

1 电梯井道的顶层高度及底坑深度

　　顶层高度及底坑深度是选择电梯速度的关键。在电梯轿厢高度尺寸一定时，较高的额定速度必然需要较高的顶层高度。顶层高度的要求是由gb7588－1995中5.7条规定的。就是：(1)当对重完全压在缓冲器上时，1)轿厢导轨能提供不小于0.1＋0.035v2（m）的制导行程；2)轿顶检修平面上方必须有1.0＋0.035v2（m）的空间；3)井道顶最低部件与导靴、曳引绳附件、垂直滑动门横梁或部件之间距离不小于0.1＋0.035v2（m），至轿顶设备之间的距离不小于0.3＋0.035v2（m）；4)轿厢上方应有一个0.5m×0.6m×0.8m的空间。（２）当轿厢完全压在缓冲器上时，对重导轨能提供不小于0.1＋0.035v2（m）的制导行程。

　　可见，影响顶层高度的主要因素是轿厢的总高度。由于目前各公司轿厢高度基本相差无几，因此对顶层高度的要求也差不多。我们经常遇到顶层高度在3.7～3.8m左右的井道，这样的高度不经处理是无法安装电梯的。最后，不得不降低电梯的额定速度或将电梯的顶层向下移一层，用牺牲一层服务层的办法来弥补顶层高度的不足。这种代价是非常大的。同时如果采取减少一层服务层的办法，那么改造后的顶层高度将很高（超过6m），白白浪费了大量空间。当然，如果建筑物顶层高度不足，但机房高度很高，我们也可以砸掉井道顶板，将部分井道凸出到机房内的手段获得需要的顶层高度。但这样不仅工程量较大，而且往往机房高度也难以满足要求。

　　同样道理，底坑深度的设计也必须满足gb7588－1995的有关规定。简单地说就是：当轿厢完全压在缓冲器上时，（1)底坑中应有一个0.5m×0.6m×1.0m的空间；（2)底坑底面至导靴、安全钳、门部件之间的距离不小于0.1m，至轿厢其它部件距离不小于0.5m。至于导靴、安全钳、门部件的影响因素一般都可以满足，由此可见实际影响底坑深度要求的关键在于：（1)缓冲器被轿厢完全压缩后轿底凸出物至井道底面的距离；（2)在端层平层时，轿厢伸入底坑部分与缓冲器高度及空程三者之和。经分析不难发现，此两者共同将底坑深度限定在一个难以大幅缩小的范围内：如果过度减小缓冲器高度，则难以满足前一条件要求；如果过度减小空程，又会使后一条件违反国标。我们在工作中常遇到这种情况：在底坑深度不足时客户向我们询问是否可以在底坑中打洞，将缓冲器安装在洞中，以便解决问题。但无论怎样安装缓冲器，当轿厢完全压在缓冲器上时，轿底至底坑底表面的距离必须符合国标，这是个“硬尺寸”。如果底坑深度实在太小；无法满足要求，则只有向下刨深。但这样工程量且不必说，由于底坑多数是与基础相连的，弄不好还会影响到建筑物的基础。另一种办法是可以在下端层厅门处作一台阶，使轿厢在台阶上平层，借以取得需要的底坑深度。但此举会受到端层层高的制约，而且对美观方面也有影响。当然，如果底坑深度超过所需要的尺寸，有可能造成轿厢空程超出国标允许值。在超出不多的情况下，我们可以通过增加缓冲器底座的办法解决；如果超出太多，只能回填底坑至所需的深度。

　　由此可见，建筑物在设计时应充分考虑到电梯所需要的顶层与底坑尺寸，避免尺寸不合适且难以补救的尴尬。